北京征拥堵费进筹备阶段 年内进行前期研究

本市(北京)交通拥堵收费已进入技术筹备阶段。市交通委日前暗示，交通拥堵收费打点系统前期研究已纳入今年第一批6项智能交通示范重大需求，将邀请中关村相关企业和科研单元加入研发。西北大学论坛

去年年底出台的“治堵方案”中提出，“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施”。在前天召开的“中关村企业加入首都智能交通建设事情会”上，市交通委宣布了今年第一批6项智能交通示范重大需求，个中一项就是交通拥堵收费打点系统前期研究。西北大学论坛

据了解，包罗交通拥堵收费打点系统前期研究在内的智能交通示范工程，将邀请中关村相关企业和科研单元加入研发，打算用3至5年时间，由51家单元构成的中关村智能交通财富联盟敦促实施。

市交通委有关卖力人暗示，目前交通拥堵收费仅仅逗留在技术筹备阶段，采纳何种形式收取、何时开始收取，目前还没有具体的时间表。

-专家解读

>>关于技术

本市邀请中关村相关企业和科研单元加入交通拥堵收费打点系统前期研究，那么，开征交通拥堵费的技术难度毕竟有多大？

技术简单但开征庞大

长安大学传授、博导、北京市交管局原副局长段里仁介绍，从单一的技术角度来看，开通交通拥堵费的技术难度并不大，只需在现有的门路收费系统和监测系统的根本长进行技术改革即可。

段里仁暗示，尽管收取拥堵费技术上可行，但许多问题不是技术手段就能解决的。因为启动收取拥堵费的措施比力庞大，要经历相当长时间的调研。从上世纪70年代开始，海外一些国度开始研究、观测征收拥堵费，对收费方法、技术手段、收费范畴和收费人群等问题进行了恒久阐明。这个历程至少需要几年时间，有些甚至连续10年以上。

>>关于时间

本市“治堵方案”提出“择机”开征交通拥堵费，此次对交通拥堵收费系统进行前期研究，是否意味着开征交通拥堵费已列入日程表？

万不得已时才“择机”

昨天，治堵政策焦点专家、中国门路运输协会秘书长王丽梅暗示，收取拥堵费是一项庞大工程，除了须要的设备设施条件外，还需对车流状况、开征区域等问题进行详尽研究，决不能进行简单化处理惩罚。对交通拥堵收费系统进行前期研究，这只是先期研究事情中的小部门内容，“远未到达开征拥堵费的条件”。

王丽梅认为，“择机”开征拥堵费可以理解为，在所有缓堵法子都不奏效的环境下，不得不回收的一种方法。拥堵费与停车费都是控制交通需求的经济手段。在4月1日全市停车费方才大幅调价的配景下，目前不适合开征拥堵费。至少要对换高停车费这种经济手段的效果进行评估后，再来讨论开征拥堵费的具体内容。

>>关于方法

市交通委暗示，目前交通拥堵收费仅仅逗留在技术筹备阶段，尚未确定具体收取方法。

多种方法供北京借鉴

据段里仁介绍，英国伦敦、新加坡等地都相继开征交通拥堵费。目前，国际上主要有三种收取拥堵费的方法，一是有些都市对进入中心区的车辆收取拥堵费，如伦敦、新加坡；二是北欧的一些都市在城区几个路口设立关卡，对进城车辆收取拥堵费；三是对进入城区特定门路的车辆收取拥堵费，如在城区某些关闭的快速路上设立收费关卡。

王丽梅暗示，我国尚未有都市实行交通拥堵费，对付北京而言，具体回收何种方法收取拥堵费，仍有待进一步研究。

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