千里走高校：长安大学校园文化及招生特色

　　有路就有“长大”人

　　出租车驶上西安市南二环，我们想象着二环边上的长安大学会以什么样的景象呈此刻眼前。跟着车子快速行进，一架高出二环路的橙色拱形立交桥跃入眼帘，如雨后彩虹。离“彩虹”越来越近，“长安大学”几个大字也进入视线。出租车在“彩虹”脚下停住，我们才发明，本来“彩虹”一头是长安大学的老校区，另一头则连接着长安大学家属区。西北大学论坛

　　走过“彩虹桥”，我们进入长安大学。招办老师王荣禄介绍，这座桥原名长安大学桥，因其形状和色彩，被师生和市民亲切地称为“彩虹桥”，也成为二环路上的符号性建筑。1996年，彩虹桥由学校桥梁系、公路设计院10余位教师和桥梁系近50位本科生及近10位桥梁偏向研究生配合加入丈量设计、检测完成。它首次以较大跨径斜拉桥梁设计用于过街天桥，整座桥没用一个桥墩，真正实现“一桥飞架南北”。桥建成后，具备相应的教学科研成果，每年都有研究生用它作为在用桥梁检测南二环车流量等。西大人在线

　　招办主任杜智民说：“铺路、建桥正是学校师生的专长，也是学校的专业特色和优势。学校被誉为亚洲第一所专门培养公路交通高级人才的高档学府，素有‘行业黄埔’之称。”

　　以公路交通专业起家

　　长安大学是教育部直属重点大学、国度首批“211工程”重点建设大学、由教育部与交通运输部共建。学校是全国最早设立公路、桥梁、交通自动控制、交通工程、车辆工程、筑路机械本科专业的高校。筑路机械专业也是全国高校中的翘楚。

　　中国现代戏剧的奠定人田汉先生早年赠诗该校著名门路专家彭树德传授：“东南西北缔造多，先生足迹遍山河；何年全国成周道，随处人吟大路歌。”

　　建国初期，我国公路通车里程仅为8.07万公里，车辆总数5.43万辆，车少路缺，货流不畅。长安大学前身——西安公路学院应运而生，这是我国第一所公路交通大学。海内第一批“公路与都市门路”“汽车运输与修理”等专业今后开始招生。到1962年，学校已拥有以“公路”、“桥梁”、“汽运”、“筑机”、“打点”为骨干专业的5大优势专业(学科)。历经半个世纪的快速成长，该校以公路交通为骨干的专业体系在海内范围最大、配套最齐全，成为海内公路交通规模人才培养与科研综合实力最强的高校。门路交通运用工程学科群是海内独一全面环绕高速公路运用技术研究的学科群。交通运输工程一级学科是目前海内高校中独一的公路交通规模的国度重点学科。学校多项科研成就到达国际领先程度，年科研经费达4亿元。以冻土公路、戈壁公路、公路布局理论、桥梁检测、汽车综合性能检测理论为代表的一批科技成就别离荣获国度科技进步一、二等奖。

　　2000年，长安大学由原西安公路交通大学、原西安工程学院和原西北建筑工程学院归并而成。除公路交通专业外，领土资源与城乡建设类专业两大学科群迅速壮大，地质学进入国度重点学科队列，土木工程专业成为特色专业建设点。

　　今天，长安大学已成为一所以培养公路交通、汽车与筑路机械、领土资源与情况、土木与建筑等专业人才为办学特色的高程度大学，也是一所以工为主、理工结合，兼有经济、打点、人文等多学科的综合性大学。

　　公路交通行业的

　　“黄埔军校”

　　交通运输部副部长冯正霖及该部45位司局长中的16位均结业于“长大”，科技部原部长徐冠华等30余位省部级带领干部也是该校校友。交通运输部公路科学研究院院长周伟等50多位科研院所和高校带领、杭州湾大桥总工程师吕忠达等工程规模100多名杰出专家、三一重工总裁易小刚等40多位大中型企业的企业家、钱俊冬等2009年陕西省自主创业乐成典范均出自该校。建校至今，全国各地公路、交通运输相关规模的“长大”结业生已数不胜数。

　　据统计，世界前10座主跨较大的悬索桥、斜拉桥、拱桥中凌驾三分之二在中国。2007年由长安大学校友吕忠达担当总工程师的世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥建成，缔造了新的世界之最。长安大学这所以“公路交通”称雄亚洲的行业名校笃志“报国兴业”，为国度公路交通建设和科学研究、人才培养作出了新的孝敬。正如校友们传播的那样：有路就有“长大”人！

　　截至2008年底，全国高速公路、公路桥梁等总里程已达373万公里，是建国初期的46倍，并先后在长江、黄河等大江大河和海湾地域，建成了一大批深水根本、大跨径、技术含量高的世界级公路桥梁，建成了包罗港珠澳海底地道、长度位居世界第二的陕西秦岭终南山地道等世界高品级、高程度公路地道，个中有“长大”人的一份功勋。

　　完成港珠澳海底

　　地道通风尝试

　　“港珠澳海底地道、陕西秦岭终南山地道通风尝试都是在我们学校地道通风尝试室完成的，许多勘查设计项目都由我校校友加入完成。”说起这些后果，同样结业于长安大学的杜智民孤高之情溢于言表。

　　“这个像船一样的各人伙，是专门从南京拉过来的。南京地铁部分委托我们做‘疲劳试验’，尝试没有问题才气施工、运行。这是运河上的桥，吊桥和斜拉桥的结合，兼顾工艺和美观。这个长柱用于加载尝试，能蒙受3000吨重量……”进入长安大学疲劳尝试室像到了一个大工地，各类钢筋与混凝土产品有的躺着，有的立着，让人觉得很生硬，但是，当公路学院传授宋一凡一开口，这些生硬的各人伙立刻变得活跃起来。我们忽然觉得学理科是何等有趣。

　　信息工程学院院长赵祥模介绍，旁边是混凝土检测系统，靠尝试室墙边的是驾驶员模拟系统。这个尝试室也是学生自主创新的学习场合，立足交通行业，将电子信息技术用于智能交通控制和信息化打点，将信息与交通紧密结合起来。如，新建一座桥或路面能蒙受多大重量，可通过超声波技术检测出来。学院聘有4位外籍专家学者。

　　长安大学拥有全国高校独一的汽车综合试验场、冻土尝试室，个中汽车综合试验场全国仅有四个。学校老师恶作剧说：“新车只有我们这儿盖了戳儿，才气上市。”学校有多个教育部、交通运输部、领土资源部、住房和城乡建设部和陕西省重点尝试室和工程研究中心，对峙产学研相结合。

　　招办主任谈

　　今年在京新增10个专业 

　　杜智民介绍，在京招生的专业根基都是长安大学的优势专业。结合北京都市成长需求，今年新增都市轨道交通、汽车运用工程、交通运输打点、地皮资源打点、土木工程、工程造价、门路与机场工程质料、建筑学、行政打点和新闻学10个专业。

　　该校在京招生打算持续3年保持在50人的范围，每年有5到10名二志愿考生进档，录取线接近一本线。他建议北京考生一志愿填报，专业志愿满足率更高。二志愿考生所录专业在一志愿未满专业中调度。该校凭据分数结合志愿方法进行录取，一二专业志愿间设3分级差。听从志愿调度，可减少退档可能。在北京没有尝试班和大类招生打算。