西安十三条骨干道中 仅有三条自行车道安详公道

西部网讯（陕西广播电视台《都会快报》记者 杨建 白晶晶） 跟着机动车保有量的增加，骑自行车的市民们觉得这道儿是越来越欠好走啊，不是骑在行人堆里，就是挤在机动车里，好像没有本身的一席之地了。西大人在线

记者：在西安的缓堵整治之后，很多门路都把公交车并入了慢行道，和自行车道并在了一起，使得原本较宽的自行车道越来越窄了，而像我身后这样有个标识牌，下边一溜断绝栏杆，一边走公交车，一边走自行车的，还算安详的，市民们说，有许多多少路上的自行车道像这样的断绝栏杆是看不见的，是不是这样呢，今天，我们就在部门骨干道上帮各人找一找。西大人在线

市民：照旧有断绝栏的好，能安详一些。

记者：走了一圈下来，环境真不怎么地，我们前后走了10条骨干道，可是安装自行车道断绝栏的真不多，环城南路这里，环境就更糟了，走到这哪另有什么专用道的报酬，整个自行车都被大巨细小的私家车占满了。

市民：太窄了，还停车，我没步伐，只能走快车道呢。

记者：西延路拓宽改革了之后，机动车司机走到这最大的感觉就是路真宽，真好走，没错，这里从本来的双向4车道酿成了此刻的双向8车道，汽车是好走了，可自行车不肯意了，这么宽的马路，只给自行车留了方才两米的道，并且旁边没有任何断绝防护，在公交车站也没有修公交港湾，遇到公交车停靠，只能挤进快车道了。

市民：最危险的就是两辆自行车汇车，就过不去，太窄了。

今天记者别离经过了长安路、文艺路、小寨东路、友谊路、环城南路、南大街、北大街、北关正街、未央路、雁塔路、南二环、西延路、西影路共13条骨干道，发明个中，只有长安路、小寨东路和雁塔路的自行车道设计相对安详公道，长安路全线自行车道和公交道都被断绝栏离隔，小寨东路和雁塔路的自行车道专门分别到人行道上，彻底和机动车道疏散，而其他10条骨干道的自行车道不是和公交道之间没有断绝栏杆就是断绝栏分段断开，时有时无，像西影路的环境最为糟糕，在自行车道上竟然划有停车位，私家车大摇大摆的停好后，哪管得了自行车走哪儿呀。

记者：此刻西安的交通环境总结起来应该是停车占了人行道，行人走在慢车道，自行车挤进快车道，那么，按照目前的环境来看，怎样的计划才是最科学公道的呢？带着这个问题，我们找到了长安大学交通公路方面的专家。

专家：总的来说，设计有些粗拙。按照目前西安市的自行车上路占有率不是很大，因此门路上的自行车道设计不能小于1米5，然后再按照具体的环境相应增加。借鉴其他都市的经验，北京地域，最宽的自行车道有3米，西安的计划其实最主要是要管理乱停放的问题。

记者：都市的成长是一个庞大甚至漫长的历程，新事物不免会和原有的事物发生斗嘴，此时应该具体问题具体分心，集众家之长。只有门路交通成长了，都市才气真正成长起来。