卧铺大巴坠崖引存废之争 未来五年或将逐渐消失

西北大学论坛

　　加入救援的籍贯腾冲消防员黄志鹏，看抵家乡的搭客在车祸中丧生，点了三根烟奠拜亡灵

　　昨日凌晨2点09分，无锡开往厦门、车牌号为闽DY5719的大客车，行至沈海高速福建霞浦县牙城段陇头高架桥路段时，产生侧翻变乱坠入山谷，死伤凌驾20人。记者昨从江苏省运管局获悉，失事大巴属福建厦门某客运公司打点，是一辆“45座宇通卧铺车”。

　　卧铺大巴再度惹祸，人们对卧铺车的安详性能再打问号。事实上，去年京珠高速“7·22”客车燃烧致41人死亡事件产生后，卧铺车安详问题已经引起国度有关部分的高度存眷。

　　去年12月31日，工信部和公安部联合宣布632号文件。个中划定，在卧铺客车安详技术尺度修订发布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产物申报《通告》；自今年3月1日起，相关卧铺客车产物暂停出产、销售，工信部暂停全部卧铺客车产物《通告》，公安构造、交通打点部分暂停治理卧铺客车注册挂号。

　　据省公安厅交管局介绍，3月1日起，我省交管部分已经遏制治理卧铺客车的注册挂号。相关人士暗示：“这意味着，如果没有新的准入划定出台，按照卧铺客车正常报废时间，五六年阁下，客运市场上的营运卧铺客车将逐渐消失。”

　　省交通运输厅运管局副局长周体光汇报记者，目前我省卧铺大巴约有980辆，主要用于1000公里以上的超长线客运，好比从我省通往浙江、广东、福建、北京、天津等地，一般回收“夕发朝至”的模式。

　　不外，对付是否应该打消卧铺车，业界及搭客均存在差异观点。

　　交管部分人士暗示，安详性较差是远程卧铺车“叫停”的主要原因。远程卧铺车内一般都有上下两层卧铺，车身比一般“座位车”高30厘米，告急环境下更易产生侧翻，由于车厢内回收单门双通道设计，空间比力局促，一旦产生火警等环境，很难快速涣散。

　　而在周体光看来，不能因为卧铺车产生了变乱，便等闲地打消卧铺车。“事实上，‘座位车’产生的变乱也不少，未必因为是‘座位车’就会更安详。”他认为，卧铺车的出产也是经过安详检测的，之所以产生变乱，更多的是与司机素质、运行范例水平相关。好比“7·22”变乱，其直接原因，是犯科使用了卧铺客车来运输本应由冷藏车运输的易燃易爆化工品。

　　南京长客集团是南京最大的远程客运企业，800多辆大客车中有20辆阁下是卧铺车，主要跑青岛、重庆、广州、大连等线路。昨天下午3点50分，从南京到珠海的卧铺车即将发车。面对“卧铺车是否该打消的问题”，司机胡师傅对记者暗示：“从安详上看，卧铺车与座位车没什么区别，要害是搭客有需要，我想，不该该打消。”

　　车上的搭客，对付卧铺客车的退出大多存在挂念。据他们反应，卧铺客车目前尚是旅客长距离出行的主要交通东西，一旦打消，意味着这些旅客需要坐着搭车十多个乃至数十小时，“这是比力难熬的。飞机、高铁我们坐不起，有的处所也不通高铁、飞机，我们坐卧铺大巴，睡一觉就到了，价格也不贵，为什么要打消呢？”

　　虽然，也有搭客对打消卧铺车投赞成票。南京市民陆先生多年前曾乘过卧铺车，“味道太难闻”成为他的最深记忆，并且，“空间也比力拥挤，出了事可能逃生就比力难”。

　　“我们从上世纪80年代开始使用卧铺车，从这么多年的运营看，安详变乱的比例并不比座位车高。”南京长客集团办公室副主任赵根华暗示，此后长线路回收何种车型，将以国度相关政策为依据。 本报记者 杭春燕

　　链 接

　　开往厦门大巴夜坠山谷

　　17死3重伤 无锡始发上车为3人

　　本报讯 昨日凌晨2时许，从无锡开往厦门的大巴闽DY5719行经福建省宁德市霞浦县境内沈海高速公路牙城段陇头高架桥时，侧翻坠入50余米的深谷。车上共有45人，死亡17人、重伤3人。

　　无锡汽车客运站站务处事科副科长王戴卓介绍，上述失事大巴和司机都附属于厦门舫阳客运公司，由于是行驶时间为17个小时阁下的超远程班车（不含途中休息），除了节假日，在始发站购票上车的旅客很少，19日下午3点05分在无锡站始发时车上旅客仅3人。个中1989年11月28日出生的河南人王二欢，因购置车辆意外保险而留怀孕份证资料，其余2人的详细环境目前还不得而知。

　　无锡汽车站方还介绍，该大巴发车前，无锡汽车站依照范例，对驾驶证、行驶证、门路运输证、从业资格证、上岗证和线路运行牌进行了严格安检，车辆状况正常。记者在编号为“000578”的安检单上看到，无锡汽车站检查时间为19日13时，并留有安检员名字。目前，按上级部分要求，无锡汽车站驶往厦门的大巴已停发。

　　据悉，无锡站处事热线20日收到多个搭客家属询问电话，无锡汽车站暗示，“我们会让打进电话的家属留下旅客姓名，一旦有动静就及时通知”。记者从其它途径获悉：出事车辆旅客中包罗江苏、河南、湖北、四川、福建泉州等地人士。 （江锡民）