党徽照亮“闯坡”路

俯瞰太行山脉，侯（马）月（山）线犹如一条长龙蜿蜒其间。

6月5日16时45分，记者添乘机车，亲身领略了“大车”们在高坡地段驾驭重载列车“闯坡”的风范。 西大人在线

“陈诉，机车0085号，司机左治岭、陈鹏，发车筹备完毕，请栗书记指示！”检查完机车，左治岭向添乘的新乡机务段运用车间党总支书记栗永生陈诉。 西大人在线

“出站信号？”

“绿灯。”

在“大车”们的呼喊应答、手比眼看中，机车牵引着一列货品列车徐徐驶出新乡南运转场，向太行山奔去。

“我们牵引区段60%以上的线路是长大坡道，最大坡道13‰，单机牵引货品列车5500吨。‘闯坡’稍有闪失，就可能造成列车坡停。”栗永生介绍，近年来他们树立“命系高坡”理念，创新事情，在侯月线新乡至侯马北间345公里的乘务区间，筑起了一道坚实的安详屏障。

19时许，列车运行速度慢了下来。“这一段是侯月线和太焦线的交会处，区间有持续12‰和13‰的上坡道。”措辞时，左治岭两眼紧紧地盯着前方，“前面顿时就要跨分相点了，如果速度不足，就闯不外去。”

栗永生介绍，今年以来，车间党总支大力大举奉行安详风险打点，组织党员主干全面排查牵引区段的安详风险点并按照排查功效，编印了《机车乘务员四十六项非正常行车功课措施》《高坡重载哄骗经验集锦》等。一些以党员名字命名的哄骗法推广后，列车断钩疏散、坡停件数大幅度减少。

21时13分，机车无线电中传来“桥上站侧线3道停车”的呼吁。停车后，左治岭和陈鹏轮流下车检查机车走行部。

在机车室，记者看到了一张《机车乘务员党员履诺点评意见表》。今年，他们在创先争优勾当中，推出了“一卡一表”趟车现场点评法，把答理点评与乘务员“两标”功课有机结合，制作了党员答理卡和《机车乘务员党员履诺点评意见表》。党支部书记及其支委在添乘、巡视历程中，参照党员答理卡内容对党员值乘中的实际表示进行现场点评并在《机车乘务员党员履诺点评意见表》上签署意见。

6月6日0时20分，列车平安抵达侯马北站。左治岭将《机车乘务员党员履诺点评意见表》递给了栗永生。不消看，记者曾经当过司机，知道栗永生对这趟车的现场功课点评“差不了”。（本报记者 肖培清 本报通讯员 姚岳山）

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